Новости

Многие разработчики АКБ верят в то, что аккумуляторы будущего приобретут иную форму, новое физическое устройство, другой химический состав. Создаваемые периодически новые автоаккумуляторы либо медленно доходят до массового производства, либо и вовсе не доходят.

Группа Компаний «Русские Аккумуляторы» была создана в 2001 году, когда несколько предприятий объединись для блага отечественной аккумуляторной отрасли.Такая кооперация дала импульс развитию российской аккумуляторной промышленности.

По данным аналитиков, в этом году, как и в прошлом, основу глобального автомобильного парка (свыше 89%) продолжают составлять машины с кислотно-свинцовыми аккумуляторными батареями. Одновременно продолжает увеличиваться число ТС, оснащенных системой Старт/Стоп, которые питаются от АКБ, изготовленных по технологии AGM.

Группа компаний «АКОМ» не намерено уступать лидерство на отечественном рынке аккумуляторов для автомобилей и в этом году. По итогам 2018 года предприятие компании выпустило 2,5 миллиона батарей, увеличив объем товарной продукции на 19%.

Первый аккумуляторный завод появился в России 1887 году. За 130 следующих лет отечественные производители АКБ сделали колоссальный рывок вперед. Сегодня предприятия, выпускающие аккумуляторные батареи, постоянно модернизируют технологии и оборудование.

Большинство транспортных средств на дорогах используют свинцово-кислотные АКБ и двигатели внутреннего сгорания. Однако – это лишь вопрос времени. За последние 5 лет десятикратно возросли продажи электрокаров, работающих на литий-ионных аккумуляторах.

По планам немецкого автопроизводителя Volkswagen, к 2025 году четверть объема продаж его продукции будет приходиться на электрокары. Еще дальше пошла японская компания Toyota: к середине века она намерена вообще выпуск автомобилей, оснащенных двигателем внутреннего сгорания.

Группа ученых из университета Сан-Диего (США, Калифорния) придумала, как полностью восстановить катод литий-ионного аккумулятора, который из-за многочисленных перезарядок потерял свои способности.

Как следует из секретного доклада представителя американской компании Tesla, попавшей в руки агентства Reuters, на закрытой конференции в Вашингтоне, у компании появились неразрешимые проблемы в сфере глобальной закупки сырья.

Переработка отслуживших свой срок автоаккумуляторов ведется в КНР стихийно, без контроля со стороны государства, что вредит экологии страны и здоровью людей.